電機上用的潤滑脂叫電機潤滑脂，電機里都有齒輪和軸承，而這些地方才是電機的用油點。當新裝了潤滑脂的軸承開始轉動時，潤滑脂首先從轉動元件上被甩出，并快速的在軸承蓋的腔內循環、冷卻。隨后潤滑脂又從旋轉的軸承座圈外側切入到轉動元件上，緊貼著轉動元件表面的那部分脂在剪切作用下拉斷了纖維網狀結構，使少量析出的潤滑油在轉動元件和座圈表面上形成一層潤滑膜。其余部分的潤滑脂仍然保持完好的纖維網狀結構，起了冷卻和密封作用。
在軸承剛開始轉動時，潤滑脂的湍動產生摩擦熱，使軸承溫度上升到一個最大值。然后，隨著不斷的剪切作用析出潤滑油，在軸承的轉動元件，軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜之后，這種摩擦熱又逐漸減小，同時，不斷從轉動元件甩出到軸承蓋空腔內的潤滑脂又起了良好的冷卻作用，從而使軸承溫度又逐漸下降，趨近于一個平衡值。
由以上電機軸承潤滑脂的工作原理可看出，潤滑脂在電機軸承內不是依靠脂粘附在金屬表面上起潤滑作用的，而是象液體般在軸承蓋的空腔內不斷的循環流動。
即不斷的從轉動元件上甩出到軸承蓋空腔內，又不斷的從軸承蓋空腔返回到轉動元件上，從而反復的剪切和冷卻，即保證了軸承不發生異常溫升。現代高級的機電部軸承用潤滑脂必須能保證按這個工作原理在軸承內運行。
電機軸承潤滑脂的使用方法：
電機軸承內填充的潤滑脂量應該是保持在軸承蓋內全部空腔的1/3，留下2/3的空間，從而保證有足夠的空間讓從轉動元件上甩出的潤滑脂充分冷卻后返回到轉動元件上，達到控制溫升的目的。
同時，還要注意填充的潤滑脂量不可過少。因為潤滑脂量過少將使從轉動元件上甩出的潤滑脂無法從軸承蓋內返回到轉動元件上，從而造成潤滑不足。
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